[Compagnie] French Blue

[Mohamed 59]

J'ai testé une fois malgré moi le 9M-XXM qui appartient à AirAsia X cie low-cost LC, le pitch reste passable pour un vol LC je trouve et non je n'ai pas eu besoin de kiné après le vol Après il y a toujours les classes éco + pour ceux qui veulent plus de confort.

Je constate que depuis quelques années maintenant le paysage de l'aérien ce dégrade avec l'arrivé de low cost et le confort s'en ressent et de cette mentalité de toujours vouloir voyager moins chère, bientôt les passager voudrons des billets pour le prix d'un ticket de bus! Je ne comprend pas!

Les sans dents veulent voyager sans dépasser leurs budget c'est pas scandaleux si ?

[speedflex]

Ma préférence ira toujours à une cie traditionnelle ! Je préfère mettre le prix pour une buiss ou First et voyager avec un confort optimal plutôt que de faire des économies et a l'arrivée du vol avoir le dos casser! Enfin chacun sa priorité !

Pour info, la compagnie propose une classe analogue à une classe économique traditionnelle...

[...] et de cette mentalité de toujours vouloir voyager moins chère, bientôt les passager voudrons des billets pour le prix d'un ticket de bus! Je ne comprend pas!

Moi non plus je ne comprends pas ton message, enfin je sais pas si c'est quelque chose que tu penses vraiment ou c'est juste de la pure provocation comme si tu avais 13 ans et demi ...

Sans parler de ta prétention de voyager en biz ou first alors que tu ne sais même pas écrire français sans faire de fautes tous les 5 mots...

Quoiqu'il en soit, pour ma part je trouve la création de cette compagnie intéressante, cela permettra de dynamiser encore plus les lignes touristiques, donc bénéfique pour l'économie de l'aérien, mais après ça risque de concurrencer AF, et là c'est plus embettant !! Mais peut être que ça va inciter AF à améliorer (bien que ce soit déjà le cas depuis 1 an) son produit sur les lignes touristiques.

[Fils de CDB AF]

Non c'est quelque chose que je pense réellement ! Je préfère dépenser plus dans un billet pour un meilleure confort durant le vol que avoir des douleurs partout après un vol LC. Et je ne suis pas le seule à penser comme ça suffit de voir le taux d'occupation des buis et First dans les cie en général.

Après je ne ni pas que certains aime ce genre de cie, mais pas moi

Voilà j'ai donner mon avis.

[Bisbi-El-Capo]

Moi ce qui m'inquiète avec les nouveaux A350 d'Air Caraïbes ,ce n'est pas tellement le pitch ,je mesure 1m79 donc en dessous d'1m80/1m85 on est pas trop mal à l'aise .

Par contre la config à 10 de front dans 5m61 de large là c'est carrément abusé , déjà sur Air France (je suis un utilisateur régulier de cette compagnie ), je dois jouer des coudes en permanence avec le voisin dans un 777-300ER dont la largeur intérieure de cabine fait 5m86 , alors je n'imagine même pas ce que ça doit être en enlevant en moyenne 2,5cm par siège dans la largeur.

Cette config est d'autant plus surprenante qu'Air Caraïbes est la seule compagnie parmi toutes celles ayant commandé l'A350 à l'avoir choisie . Toutes les autres compagnies exploitant cet appareil dans le monde utiliseront 9 sièges de front .

Sauf à prendre les antillais pour des cruches , à mon avis l'image de cette compagnie va en prendre un coup car elle se veut régulière , mais le produit qu'elle va proposer est plutôt de type charter ou low-cost . Cela sert à quoi de créer une filiale low-cost si c'est pour faire du low-cost au niveau des prestations dans la maison-mère ?

Bref ,du grand n'importe quoi !! A prendre les antillais pour des moutons , ils ne verront pas ma tête chez eux , je préfère encore continuer à me coltiner un 777-300ER même si je le trouve bruyant .

[Chapachat]

J'ai lu l'article de Air Journal sur French Blue!

Et bein pour ma part je ne prendrai jamais une cie low cost surtout en LC vu la configuration des A330 de cette low cost, je me demande comment font les clients de low cost après leurs vols? Ils vont voirs leurs kinésithérapeute ?

Ma préférence ira toujours à une cie traditionnelle ! Je préfère mettre le prix pour une buiss ou First et voyager avec un confort optimal plutôt que de faire des économies et a l'arrivée du vol avoir le dos casser! Enfin chacun sa priorité !

Et vous que pensez vous des low cost LC ? Êtes vous prêt à passer entre 8 et 10h de vol dans une bétaillère pour en resortir avec le dos casser ?

Je constate que depuis quelques années maintenant le paysage de l'aérien ce dégrade avec l'arrivé de low cost et le confort s'en ressent et de cette mentalité de toujours vouloir voyager moins chère, bientôt les passager voudrons des billets pour le prix d'un ticket de bus! Je ne comprend pas!

Vous êtes visiblement déconnecté des réalités. Payer une first pour pas avoir le dos cassé à 12 ans ça promet..

[Fils de CDB AF]

J'ai jamais dis que j'avais 12 ans, mais rajouté 13 ans de plus plutôt. Et je vois pas en quoi je suis déconnecte des réalités? Bien au contraire.

[edge]

Par contre la config à 10 de front dans 5m61 de large là c'est carrément abusé , déjà sur Air France (je suis un utilisateur régulier de cette compagnie ), je dois jouer des coudes en permanence avec le voisin dans un 777-300ER dont la largeur intérieure de cabine fait 5m86 , alors je n'imagine même pas ce que ça doit être en enlevant en moyenne 2,5cm par siège dans la largeur.

Cette config est d'autant plus surprenante qu'Air Caraïbes est la seule compagnie parmi toutes celles ayant commandé l'A350 à l'avoir choisie . Toutes les autres compagnies exploitant cet appareil dans le monde utiliseront 9 sièges de front .

J'avais lu ça également, à la fois pour le 10 de front mais aussi pour le fait que TX soit la seule compagnie non low-cost à avoir fait ce choix (je crois qu'Air Asia X a des 350 en commande). C'est effectivement surprenant et bien triste si ça se confirme, même si TX a déjà des 330 à 9 sièges de front je crois bien, ce qui est pire que du 777 à 10 de front.
A voir aussi dans quelle mesure les parois internes du 350 sont plus étroites que celles du 777 et "tamponnent" un peu tout ça en signifiant une largeur de cabine un peu plus importante peut-être ?

A l'attention de "Fils de CDB AF" (quel accomplissement ! Une bien belle ligne sur un CV !)

Tu dira à ton papa que son fiston ne respecte pas bien les règles des GP, puisqu'il faut savoir faire preuve de discrétion lorsque l'on utilise cet avantage Clamer haut et fort que l'on paie son billet pas cher du tout et qu'on remplit la Business, sans doute parfois au détriment de passagers payants, c'est pas joli joli, et même si c'est un fait de notoriété publique, je ne suis pas certain qu'AF apprécie que l'on s'en vante.
Au passage, les GP ne donnent pas accès à La Première, et si tu en as profité (autrement qu'en payant un billet plein pot en argent ou en miles j'entends) tant mieux pour toi, mais c'est en total irrespect des règles propres à cette classe et ça démontre un mépris absolu pour les passagers (payants, eux) des classes avant que tu sembles affectionner

[Anthonys]

Alors, concernant French Blue, les sièges seront en 3-3-3 effectivement. Cependant le pitch sera classique et on aura des IFE dernière génération ainsi que le WIFI. En gros, on sera sur quelque chose de supérieur à ce que peut proposer aujourd'hui Corsair et cie. Et ce sera peut être même plus confortable pour ton dos que les sièges des 777 AF (moins larges en revanche, c'est vrai)...

Pour les A350 TX, en effet, il paraît qu'ils optent pour le 3-4-3. Je suis très déçu aussi, surtout que je ne pense pas que cela soit bien nécessaire puisqu'ils vont déjà bien augmenter la capacité avec 2 appareils de plus en flotte. Il paraît que grâce à un travail au niveau des cloisons on aura un siège aussi large de sur le 3-4-3 en 777. J'attends de voir cependant... Bon, la bonne nouvelle cest que ce sera quand même plus confortable que sur leurs 330 actuels mais le plus gros effort sera surtout fait sur les classes avant malheureusement.
Au passage, Qatar réalise en ce moment des etudes sur le 3-4-3 en A350. Esperons qu'ils ne franchissent pas le pas...

[Ctadirector]

Vous avez aimé Sheppard320 ?
Vous allez adorer Fils de CDB AF !

[Mohamed 59]

Vous avez aimé Sheppard320 ?
Vous allez adorer Fils de CDB AF !

Ah tu t'en souviens aussi du Sheppard ? Avoir un père CdB chez AF doit causer des troubles chez certains

[Georges-09]

J'ai lu l'article de Air Journal sur French Blue!

Et bein pour ma part je ne prendrai jamais une cie low cost surtout en LC vu la configuration des A330 de cette low cost, je me demande comment font les clients de low cost après leurs vols? Ils vont voirs leurs kinésithérapeute ?

Ma préférence ira toujours à une cie traditionnelle ! Je préfère mettre le prix pour une buiss ou First et voyager avec un confort optimal plutôt que de faire des économies et a l'arrivée du vol avoir le dos casser! Enfin chacun sa priorité !

Et vous que pensez vous des low cost LC ? Êtes vous prêt à passer entre 8 et 10h de vol dans une bétaillère pour en resortir avec le dos casser ?

Je constate que depuis quelques années maintenant le paysage de l'aérien ce dégrade avec l'arrivé de low cost et le confort s'en ressent et de cette mentalité de toujours vouloir voyager moins chère, bientôt les passager voudrons des billets pour le prix d'un ticket de bus! Je ne comprend pas!

Moi voyager en low-cost LC m'arrange tant que c'est en liaison direct , la compagnie est sure et le prix moins cher que ses concurrents alors je prends sans hésiter .Il ne faut pas exagérer on ne se casse pas le dos en volant en low-cost ,c'est supportable .
En plus le pitch est presque le même .
comparaison: http://www.seatguru.com/airlines/Norweg ... _787-8.php
http://www.seatguru.com/airlines/Air_Fr ... -200_B.php
Bon ce n'est pas le même appareil .
Voila mes raisons pour voyager en low-cost LC.
Je ne comprends pas les raisons de Fils De CDB ,voyager pas cher est la préoccupation n°1 de la plupart des voyageurs .

[SNTAF]

Au pire a chacun son choix non ?

[Logan-Leblanc]

Je tiens même à ajouter, que les Low Cost ont permis à des millions de gens (oui des millions sinon plus) de prendre l'avion pour aller en vacance, car tout le monde ne peut pas s'offrir un allé retour en bizz chez AF. De plus, aujourd'hui, beaucoup de gens considèrent l'avion comme un simple moyen de transport, sans intérêt... Alors pourquoi dépenser le double du prix pour pouvoir avoir du champagne ou pas, si t'aimes pas voler de toutes façon... Les Low Cost réduisent les fausser entre les riche et les gens normaux, car elles permettent à tous de partir un jour en vacance.

[Scooby-Doo]

Pour rajouter à ça, de nombreuses entreprises utilisent le Low Cost pour envoyer leurs commerciaux/employés vers l'Europe intercontinentale afin de réduire les frais et pour des prestations quasi similaires, le choix est vite fait.

[AéroLyon]

Sauf à prendre les antillais pour des cruches , à mon avis l'image de cette compagnie va en prendre un coup car elle se veut régulière , mais le produit qu'elle va proposer est plutôt de type charter ou low-cost . Cela sert à quoi de créer une filiale low-cost si c'est pour faire du low-cost au niveau des prestations dans la maison-mère ?

Ça fait bien longtemps que les liaisons Guadeloupe-France (ou les DOM-TOM en général), c'est un peu "vache à lait" il suffit de voir l'éventail des compagnies loisir présentes (XL Airways, Corsair, Air Austral, Air Antilles -bien que les deux dernières peuvent avoir un caractère régulier-).

En tout cas, une config 3-3-3 sur un A330, je trouve ça un poil serré, mais c'est du low-cost. Si l'offre IFE suit comme le dit Anthony, ça passe. Tant qu'on est jeune, faut apprendre à voyager dans une boîte à sardine (c'est déjà bien de voyager) et quand on aura la thune et qu'on sera plus vieux, on appréciera davantages la classe avant ! (Et c'est bon pour l'humilité aussi )


C'est une histoire de budget ensuite : pour un budget serré, faut faire avec ; la tendance aussi est d'économiser sur le transport pour se faire plaisir sur d'autres dépenses importantes comme l'hébergement (un vol moins cher pour un hôtel mieux : l'économie locale dit merci).