Focus sur un Classic - Le retour de l'avis du public

de **Gerald Trybunes** » Jeu Mar 10, 2016 12:44

Chers lecteurs, Chères lectrices et autres consommateurs de nouvelles fraîches, bonjour.

Rappelez-vous ce mois d'octobre dernier et la première édition des "Focus sur un classic". Vous n'y croyiez pas, nous l'avons fait - surtout Sacha et Dimitri qui ont su "convaincre" les constructeurs.. hum... - vous avez pu vous offrir des Concordes et autres MD-11 à des tarifs vraiment exceptionnels.

Sous peu, nos équipes commerciales démarcheront de nouveau un fabriquant afin de vous obtenir des tarifs exceptionnels sur un modèle dit "Classic" en contrepartie d'une publicité dans notre illustre magazine. La question se pose donc de savoir quelle sera la cible de mes marketeurs préférés et dévoués. Et c'est à vous, oui, vous, chers lecteurs, que revient la dure tâche de tenter de m'influencer dans ce choix!

Quel avion désireriez-vous acheter à un tarif si promotionnel que vous lui apposeriez mon effigie en livrée ? Retrouvez leurs caractéristiques dans Le shop!

Vous avez jusqu'au 25 mars pour voter!

Bien à vous,

Ndlr : Le lien du formulaire, pour que toi, lecteur, puisse proposer tout ce qui te passe par la tête : https://goo.gl/Xm4PM9

**Publicité**

de **hornet17** » Jeu Mar 10, 2016 15:41

Serait-il possible que Sacha et Dimitri aillent négocier un AN-124....??? Par pur patriotisme bien sûr.... Et au diable les règles !!!

de **Araghast** » Jeu Mar 10, 2016 15:55

Même si j'adore l'idée, il faut encore qu'il soit dispo de base

de **hornet17** » Jeu Mar 10, 2016 18:38

ben voila une bonne raison de le rendre dispo!!!! lui et tous les freighters venant le l'EST !!!!!!!

de **Hellenic Airlines** » Jeu Mar 10, 2016 18:42

À quoi bon s'acharner sur des avions "classics". Bon d'accord il y a des compagnies qui achètent mais... IRL y a pas beaucoup de compagnies qui s'achèteraient des DC3, ni même aucun classic. À la limite dans AM2 le concorde ou le DC11 mais sinon pas grand intérêt

. Sérieux, des AMcoins pour le DC3 c'est peut être un tout petit petit peu abusé mais bon...ce n'est que mon avis

. Pour moi rien ne vaut nos bons avions modernes. Donc : "Quel appareil provoque chez vous les signes d'une envie irrepressible ?" Aucun ne provoque chez moi les signes d'une envie IRRÉPRESSIBLE.

de **surfcasting** » Jeu Mar 10, 2016 20:58

Perso j'espère que le 747 300 sortira vainqueur !

Car il est bien positionné ! Il va vite, consomme pas beaucoup, et pas si cher ! :mrgreen:

de **Hellenic Airlines** » Jeu Mar 10, 2016 21:52

surfcasting a écrit:Perso j'espère que le 747 300 sortira vainqueur ! Car il est bien positionné ! Il va vite, consomme pas beaucoup, et pas si cher !

Franchement je te conseille le B747-8, rapport qualité/prix il est bien meilleur que le B747-300 (niveau rayon d'action, nombre de sièges et consommation) et franchement, entre nous, c'est pas 5 km de plus en une heure qui vont t'aider.

de **Excelsior Airlines** » Ven Mar 11, 2016 00:03

Mais.. lol !

Cher Hellenic, cette analyse est tellement incomplète qu'elle en est hors sujet et sans intérêt. Il est vrai que récent sur le jeu, je peux comprendre que tu ne saisisses pas toutes les subtilités. Mais non, le 743 est loin d'être sans intérêt, cette seule affirmation discrédite tout le reste de la tentative d'argumentaire. Au lieu de troller sur ce sujet contre ceux qui prennent plaisir à utiliser des classics, car je crois que c'est un peu le but de ce jeu, prendre plaisir, tu peux ouvrir un sujet spécifique pour débattre des appareils. Peut-être y apprendras-tu bien des choses intéressantes de la part de joueurs plus expérimentés comme par exemple que le 747-300 est largement meilleur que le 747-8i dans son range qui, bien que plus limité est parfait pour certaines utilisations, ne serait-ce aussi que par sa catégorie ouvrant plus de destinations.

Avantage prix/siège => 743
Avantage taxe/pax => 743
Avantage Revenus Auxiliaires => 743
Avantage aéroports accessibles => 743
Avantage Cargo => 743
Avantage vitesse => 743

Et ce n'est pas 0,2l/100/pax qui vont changer grand chose au calcul

Donc mis à part une nécessité de range supérieur, le choix est vite fait. Sauf que..... Le fait que tu n'aimes pas les avions plus anciens est respectable, c'est ton choix et respecter les goûts de chacun est plutôt utile en communauté. Donc excuses nous de nous "acharner" pour reprendre ton terme peu judicieux, sur les classics si nous aimons cela :wink:

Si tu as besoin de chiffres concrets de ROI, n'hésites pas à me solliciter, contrairement à toi, je fais voler des 743 , 742, 744 et 748

de **damien33** » Ven Mar 11, 2016 00:12

Tiens, les DC8 ne participent pas au concours?

de **Bisbi-El-Capo** » Ven Mar 11, 2016 02:57

Excelsior a raison Hellenic , le 747-300 cumule bien des avantages par rapport au 747-8, je ne vais pas les énumérer ,il l'a déjà fait .

Je pourrais rajouter : Lorsque je veux finir de remplir un hub et avant de passer à un autre , je cherche de nouvelles lignes exploitables en 24 et 28 h , le 747-300 permet les 24 h là où ni l'A380 ,ni le 747-8 ne le peuvent , pareil pour les 28h .

Exemple ,au delà de 9935 km (approximativement) tu es en 24h15 en A380 , au delà de 10017 km , tu es en 24h15 en 787,A350 et 747-8 . Avec le 747-300 ,j'ai trouvé sur l'ensemble de mes 12 hubs 27 lignes intéressantes comprises entre 10020 et 10077 km soit 24h .

Donc contrairement à ce que tu dis , cet avion a bel et bien une utilité , il me permet de rajouter des lignes supplémentaires en complément de mes circuits de 168h en 747-8 et A380 .Je suppose que tu dois te priver de très bonnes lignes car elles sont en 24h15 ou en 28h15 en 747-8 alors que tu pourrais les exploiter en 24 et 28 h en 747-300 .

Et puis comme l'a dit Excelsior , tu peux toujours essayer de poser un 747-8 à IST ( Turquie ) ,DUB ( Irlande ) ou encore KOP ( Thaïlande ) . Le 747-300 y va les yeux fermés .

Plutôt que de vouloir opposer ces 2 avions ( 747-8 et 747-300 ) , il faudrait les voir comme étant complémentaires .

de **surfcasting** » Ven Mar 11, 2016 07:58

Hellenic Airlines a écrit:
surfcasting a écrit:Perso j'espère que le 747 300 sortira vainqueur ! Car il est bien positionné ! Il va vite, consomme pas beaucoup, et pas si cher !

Franchement je te conseille le B747-8, rapport qualité/prix il est bien meilleur que le B747-300 (niveau rayon d'action, nombre de sièges et consommation) et franchement, entre nous, c'est pas 5 km de plus en une heure qui vont t'aider.

Tu auras bien des surprises... car il est de catégorie 6 et coûte 80millions de moins que le 747 3

Plus la vitesse, un gros nombre de pax et conso tres raisonnable... Fait un test et tu auras une agréable surprise.

de **Hellenic Airlines** » Ven Mar 11, 2016 12:26

Je n'ai pas dit que le 747-300 n'avait AUCUNE utilité. Vous êtes nombreux à vous être acharné à me prouver le contraire et en revérifiant les informations de l'appareil je reconnais que je me suis un peu trompé. Néanmoins, comme chaque appareil, le 747-300 est moins convainquant sur certains points. D'un côté on a le 747-300 avec une vitesse légèrement supérieure au 747-8 et qui peut accéder à plus d'aéroports étant donné qu'il est de catégorie 6, et de l'autre on a le 747-8 qui peut transporter plus de passagers et qui peut accéder à moins d'aéroports, certes mais peut aller plus loin avec une consommation légèrement inférieure. Il est vrai que ces deux avions peuvent très bien être complémentaires mais moins de frais de kérosène pour plus d'une centaine de passagers transportés, c'est quand-même préférable. Après c'est vrais que le 747-300 est plus facile au niveau des plannings. Mais en fin de compte, ces deux avions sont plutôt proches, sans oublier qu'il y a beaucoup d'autres avions long-courriers, non seulement chez boeing mais aussi chez airbus et qui ont certains avantages par rapport aux B747-300 et 747-8. Le 747-300 n'est pas d'aucune utilité mais, selon moi n'est pas indispensable non plus. Donc, est-ce que le 747-300 provoque vraiment chez vous une envie IRRÉPRESSIBLE ?....

de **mazneoo** » Ven Mar 11, 2016 13:26

Hellenic Airlines a écrit:Je n'ai pas dit que le 747-300 n'avait AUCUNE utilité. Vous êtes nombreux à vous être acharné à me prouver le contraire et en revérifiant les informations de l'appareil je reconnais que je me suis un peu trompé. Néanmoins, comme chaque appareil, le 747-300 est moins convainquant sur certains points. D'un côté on a le 747-300 avec une vitesse légèrement supérieure au 747-8 et qui peut accéder à plus d'aéroports étant donné qu'il est de catégorie 6, et de l'autre on a le 747-8 qui peut transporter plus de passagers et qui peut accéder à moins d'aéroports, certes mais peut aller plus loin avec une consommation légèrement inférieure. Il est vrai que ces deux avions peuvent très bien être complémentaires mais moins de frais de kérosène pour plus d'une centaine de passagers transportés, c'est quand-même préférable. Après c'est vrais que le 747-300 est plus facile au niveau des plannings. Mais en fin de compte, ces deux avions sont plutôt proches, sans oublier qu'il y a beaucoup d'autres avions long-courriers, non seulement chez boeing mais aussi chez airbus et qui ont certains avantages par rapport aux B747-300 et 747-8. Le 747-300 n'est pas d'aucune utilité mais, selon moi n'est pas indispensable non plus. Donc, est-ce que le 747-300 provoque vraiment chez vous une envie IRRÉPRESSIBLE ?....

Sauf qu'il est parfait pour des temps de 24h et pour combler les lignes ou le 747-8 ne passe pas à cause de sa capacité de pax trop élevé.

Et puis au lieu de nous rabâcher la même chose, fais des calculs et partage les nous, tu as du oublier deux trois trucs

de **fsintegral** » Ven Mar 11, 2016 15:25

Le 707-320C n'est pas indispensable... :mrgreen:

mais j'ai une envie irrépressible de l'acquérir..

de **damien33** » Ven Mar 11, 2016 16:36

fsintegral a écrit:Le 707-320C n'est pas indispensable... mais j'ai une envie irrépressible de l'acquérir..

Même si le visuel IG est tout moisi?

Bisous.