[OEP]- Les nouveaux appareils sont là et ils sont nombreux !

[CGoose]

Moi je trouve ça top d'avoir à disposition de nouveaux avions ! Le jeu est par conséquent , moi rébarbatif .. Mais ce n'est que mon avis

[B. Mitchell]

suis-je le seul a avoir remarqué l'abscence du 767-400?

[letsfly]

en faite peu d'appareil vendu pour ce 767....

[Ludo757]

Ouais et c'était le prochain sur ma liste
Mais si on aurait la possibilité d'acheter un appareil de l'alliance (au prix d'achat initial) je pourrais en posséder un!

[audionova]

Le 773ER d'AF se pose sur des aéroports de cat5 comme CPT NRT (pleine charge) CAY LBV ou 4 BGF ou 3 AJA
Le 332 d'AF se pose à DLA, NDJ cat4
Le 773ER d'Air Austral se pose à NOU cat5
Les 744 de Delta et de United se pose à NRT cat5
Le 787 d'ANA est prévu sur SAN
Turkish Airlines basée à IST utilise des 773ER

Puisque le réalisme est le souci majeur, ne serait-il pas judicieux de revenir à du 5 pour le 773, du 4 pour le 787 et du 3 pour le 332???

Je suis navigant et j'ai un tas d'autres exemples si besoin!!!

[momolemomo]

Ouah ! Génial cette mise à jour ! Merci, moi qui rêvait de faire voler des 752 aux States !

Dommage pour le 764, heureusement que j'en ai acheter 54 avant

[jaubertel]

pareil que moi, ça va me donner envie de refaire enfin US Continental!

[io67206]

Bonjour, je vous écrit afin de vous signaler une erreur sur le Boeing 747-8I. Selon cet article du Figaro :
http://www.lefigaro.fr/societes/2011/03 ... nental.php
Le Boeing 787-8I peut transporter "51 sièges supplémentaires soit une capacité maximale de 467 passagers" (par rapport au B747-400).
Le B747-400 peut donc transporter 467-51=416 sièges en configuration 3 classes. Le B747-8I peut en transporter 467, soit 11.2% plus. Comme dans le jeu, le Boeing 747-400 peut en transporter 660 (en configuration économique), le B747-8I devrait pouvoir en transporter 1.12x660=740!!!
Ce qui justifierait davantage le prix. Autre argument démontrant que le B747-8I transporte plus de passagers que le B747-400, il a été rallongé de 5-6 mètres.

Donc il faudra le modifier un petit peu!!!!

Bonne journée

[Seawolf]

Pour les catégories, du fait que ce n'est pas les catégories qui comptent (elles sont juste là à titre indicatif, avec comme règle: un appareil d'une catégorie N peut opérer sur TOUS les aéroports d'une catégorie N (ou supérieur), ainsi que sur certains aéroports de catégorie N-1), mais les longueurs de piste et de décollage exactes:

le 777-300ER (3000m nécessaire) peut se poser à:
CPT (piste de 3200m)
NRT (piste de 4000m, soit catégorie 6...)
CAY (piste de 3200m)
LBV (piste de 3000m)
NOU (piste de 3250m)
IST (piste de 3000m)

Le 744 peut opérer à NRT.

L'A332 (2650m nécessaire) peut opérer à:
DLA (piste de 2850m)
NDJ (piste de 2800m)

Pour NRT-SAN, c'est faisable en 787-8-DDC.


Pour le 747-8I car il n'est pas certifié pour plus de 660 passagers.

[Node33]

@ Seawolf : je sens que tu as usé de logique pour toute cette mise à jour, donc pourquoi le B747-400ER pouvait se poser en cat 5 et maintenant le B747-400 ne se pose plus qu'en cat 6 ? Et est-ce que cela change grand chose entre B747-400 et B747-400ER (mis à part son prix ).

[Seawolf]

(mon prédécesseur) m'avait probablement pas des caractéristiques aussi précises que moi.

[nyl97]

Salut a tous,
Je souhaiterais dire que les nouveaux avions sont très bien, mais pour quelle raisons les prix ont enormement augmenter mais que la capacité des avions non, par exemple l'A380 a augmenter d'au moins 50 millions mais est passe de 8200nm a 8000nm, encore si il aurait pu aller encore plus loin, d'accord mais la il peux aller moins loin et en plus il coute beaucoup plus cher
je vous remercie de votre reponse d'avance.

[Node33]

Salut a tous,
Je souhaiterais dire que les nouveaux avions sont très bien, mais pour quelle raisons les prix ont enormement augmenter mais que la capacité des avions non, par exemple l'A380 a augmenter d'au moins 50 millions mais est passe de 8200nm a 8000nm, encore si il aurait pu aller encore plus loin, d'accord mais la il peux aller moins loin et en plus il coute beaucoup plus cher
je vous remercie de votre reponse d'avance.

Les prix se calquent sur les vrais prix catalogues. Il y a eu l'inflation (et la crise de 2008 également) qui ont fait augmenter les prix des matières premières et diminuer les commandes des compagnies aériennes.
CQFD

Pour les diminutions c'est surement que les anciennes données étaient fausses.

(mon prédécesseur) m'avait probablement pas des caractéristiques aussi précises que moi.

D'accord

[nyl97]

merci mais pourtant il y n'y a pas eu d'inflation sur les prix de nos vols, donc nous sommes perdant car on ne gagne pas plus d'argent, et les avions coutent plus cher.

[BenoitC]

merci mais pourtant il y n'y a pas eu d'inflation sur les prix de nos vols, donc nous sommes perdant car on ne gagne pas plus d'argent, et les avions coutent plus cher.

Il ne tiens qu'à toi de monter tes prix pour gagner plus.

Tu es le seul responsable de l'inflation ou non des tarifs que tu pratiques hein.