[Compagnie] French Blue

[Anthonys]

Le tarif smart que tu mentionnes inclue-t-il un bagage en soute ? Si c'est le cas c'est intéressant ! Après il faut se souvenir que ce sont peut-être des tarifs d'appel liés au très jeune âge de la compagnie, à voir si ça persiste.

Oui bagage en soute pour Smart

[edge]

Les économies proviennent probablement de l'uniforme affreux alors.

[Anthonys]

Les économies proviennent probablement de l'uniforme affreux alors.

Ça vaut le coup alors de porter du jean

[Anthonys]

Premier vol pour le compte d'Air Caraïbes (Donc avec le service qui va avec) vers PTP avant lancement commercial en propre vers PUJ le 10/09

[Anthonys]

Enfin une photo complète de la cabine économique. Honnêtement, surement la meilleure proposée par les compagnies françaises actuellement...

[Fly.com]

Une des meilleurs je pense aussi! L'IFE semble assez large en éco comparer à ce qu'on peut avoir sur d'autres cies française

[Georges-09]

Si DY (Norwegian Air Shuttle) va aux antilles ce sera la fin de French Blue je pense

[Romain]

Elle est bizarre la config non ? Ca passe de 2-3-2 en 3-3- sans prévenir, c'est pas la même classe ou quoi ?

[Louloute Airlines]

c'est simplement que l'arrière de l'avion est plus étroit et ne permets plus les 3 sièges sur les côtés

[CelyannPacco]

Ils ont eu bien raison de choisir cet uniforme. Son originalité fera parler et c'est ce qu'ils recherchent. J'étais pressé de voir les uniformes de cabine changer un peu ( avoir des cabines ultra-modernes et des uniformes dont le style a 70 ans ? ) ça ne fait pas de mal. De plus, à part la faute de goût sur le pince, le style est bien choisi et correspond à une tendance US actuelle ( les antillais sont fans des tendances US ) et a donc de beaux jours sur le marché français.

Pis leur cabine est très jolie. On attendra de voir la suite, en tous cas jolis débuts.

[Georges-09]

Leur cabine est elle vide je vois ça personne ne veut la prendre cette compagnie , ça sent la fin .

[AéroLyon]

L'IFE a l'air d'être assez ouf

[polobusiness]

Les uniformes sont immondes, c'est de l'originalité qui n'a pas marché. J'espère qu'ils vont rectifier le tir.
La livrée reste aussi laide et la ressemblance avec MSN me trouble toujours autant.

Aménagement intérieur est plutôt réussi, les IFE ont l'air cools, mais ce rétrécissement de l'allée de circulation me laisse dubitatif. Faut pas être gros... Et ça sent les bousculades et les bouchons lors de l'embarquement et du débarquement.

[hornet17]

salut,

si on schématise un avion, l'avant est un demi cercle, le fuselage un rectangle et l'arrière est un triangle. (===>

sur un A330, le fuselage fait 5,64m de large, l'échappement de l'APU (à l'extrémité arrière) fait environ 50cm, donc la config 3-3-3 puis 2-3-2 est tout à fait normale.
dans un 747, on passe de 3-4-3 à 2-4-2 à l'arrière...

et la largeur de l'allée entre les sièges répond à des normes de sécurité sinon elles seraient encore plus étroites pour pouvoir mettre plus de sièges!!!

[Romain]

salut,

si on schématise un avion, l'avant est un demi cercle, le fuselage un rectangle et l'arrière est un triangle. (===>

sur un A330, le fuselage fait 5,64m de large, l'échappement de l'APU (à l'extrémité arrière) fait environ 50cm, donc la config 3-3-3 puis 2-3-2 est tout à fait normale.
dans un 747, on passe de 3-4-3 à 2-4-2 à l'arrière...

et la largeur de l'allée entre les sièges répond à des normes de sécurité sinon elles seraient encore plus étroites pour pouvoir mettre plus de sièges!!!

Oui mais tout dépend d'où commence le dit triangle. Sur un A350, c'est vraiment au fond ce qui permet d'avoir un 3-3-3 sur toute la longueur, et une rangée 0-3-0 en fond.